Centro de Recursos logísticos

Centro de conocimiento

Herramientas para entender mejor su carga

Conceptos clave de logística y comercio internacional, en herramientas interactivas para que cada decisión de transporte esté mejor informada.

Tipos de contenedores: ¿cuál necesita su carga?

Seleccione un tipo para ver sus características →

01Seco (Dry Van)

02Refrigerado (Reefer)

03Open Top

04Flat Rack

05Tank (Cisterna)

06Ventilado

07Plataforma (Platform)

08Aislado (Insulated)

Peso bruto, peso neto y tara

Conceptos clave en logística y transporte

Peso netoEs el peso real del producto, sin considerar envases, embalajes ni contenedores.

Peso taraEs el peso del envase, embalaje, pallet, contenedor o vehículo vacío que lo transporta.

Peso brutoEs el peso total de la carga, incluyendo el producto y todos los elementos que lo contienen.

Peso bruto = Peso neto + Peso tara

Calculadora rápida

Ingrese dos valores y calculamos el tercero al instante.

Peso neto (kg)

Peso tara (kg)

Peso bruto resultante

— kg

El ecosistema logístico: ¿quién es quién?

Niveles de integración en la cadena de transporte

Dueños de activos (Asset Owners)

1PLEl fabricante o remitente maneja su propia logística directamente.

2PLProveedores de transporte físico (la unidad que mueve la carga).

Naviera (Ocean Carrier)Dueña de los buques y contenedores físicos.

Intermediarios y gestores

Freight ForwarderArquitecto del transporte: coordina toda la cadena pero no posee los vehículos.

NVOCCActúa legalmente como transportista, emite su propio B/L (HBL) y compra espacio al por mayor en navieras.

Agente NeutroMayorista que solo vende espacio consolidado a otros forwarders, no a clientes finales.

Integración total

3PL (Operador Logístico)Proveedor que externaliza transporte, almacenaje y distribución de forma integral — así opera CAES.

4PLConsultor/auditor que gestiona toda la cadena de suministro, incluso supervisando a los 3PL.

Incoterms 2020: las reglas del juego

Seleccione un grupo para ver el detalle →

Factory

Origin Truck

Origin Port / Customs

Transporte Internacional

Destination Port

Destination Truck

Buyer Warehouse

Grupo E · Salida

EXWRiesgo mínimo para el vendedor

Grupo F · Transporte no pagado

FCA, FAS, FOBVendedor entrega al transportista del comprador

Grupo C · Transporte pagado

CFR, CIF, CPT, CIPVendedor paga flete, pero el riesgo se transfiere en origen

Grupo D · Entrega

DAP, DPU, DDPRiesgo y costo máximo para el vendedor hasta destino

Diccionario logístico

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La arena centroamericana: red de infraestructura

Puertos, aeropuertos y corredores fronterizos clave

Puertos marítimos Aeropuertos Fronteras y corredores

Guatemala

Quetzal, Barrios, Santo Tomás

Cobertura en ambos litorales

Honduras

Puerto Cortés

Líder en volumen de Centroamérica Norte

El Salvador

Acajutla

Principal puerto del Pacífico salvadoreño

Costa Rica

Caldera, Limón/Moín

Cobertura Pacífico y Caribe

Panamá

Balboa, Manzanillo, Colón

Hubs de transbordo mundial

Datos de manejo portuario vía COCATRAM / SIECA.

Panamá

Tocumen

Líder indiscutible, más de 200,000 toneladas

Costa Rica

Juan Santamaría

Principal hub aéreo costarricense

Guatemala

La Aurora

Principal hub aéreo guatemalteco

El Salvador

Monseñor Romero

Principal hub aéreo salvadoreño

El transporte aéreo en CA se concentra en hubs principales; las conexiones secundarias a menudo requieren integración con transporte terrestre especializado (servicio In-Bond).

Guatemala-México

Tecún Umán, Ciudad Hidalgo

Corredor Pacífico

Guatemala-El Salvador

Pedro de Alvarado / La Hachadura

El Salvador-Honduras

El Amatillo

Nicaragua-Costa Rica

Peñas Blancas

Costa Rica-Panamá

Paso Canoas

Cierre del Corredor Pacífico

Operar en Centroamérica requiere pre-declaraciones aduaneras precisas (DUCA) para evitar cuellos de botella en estas fronteras.